繼LEDinside上一篇《瑞豐、晶能、首爾半導(dǎo)體等廠商高管談車用照明》后，我們繼續(xù)車用照明這一話題，就車用照明的一些熱點話題對各大LED企業(yè)高管進(jìn)行訪談。以下是LEDinside整理的一些精彩發(fā)言，以饗讀者。
車用照明市場競爭如此激烈，企業(yè)突圍成功各有妙招
“商海沉浮，大浪淘沙?！蹦壳?，由于后裝市場的門檻相對較低，因此也成為國內(nèi)LED企業(yè)主要的競爭場地，競爭十分激烈，整個后裝市場已步入紅海，企業(yè)生存發(fā)展的壓力也十分巨大。那么，面對激烈的競爭，企業(yè)要想突出重圍并占有一席之地，成功的要素有哪些？
LEDinside通過對天電光電、晶能光電、升譜光電、國星光電、瑞豐光電、首爾半導(dǎo)體、德豪潤達(dá)、宇亮光電、東昊光電子、同一方光電等廠商進(jìn)行訪談，歸納總結(jié)了一些成功的“妙招”：
? 產(chǎn)品上，追求穩(wěn)定性和可靠性，品質(zhì)過硬不讓步，用質(zhì)量取信市場和客戶；
? 價格上，在保證品質(zhì)的同時，為了提高競爭力，努力控制成本，做到高性價比；
? 研發(fā)上，秉持高標(biāo)準(zhǔn)、高可靠性要求的產(chǎn)品理念、持續(xù)地在研發(fā)新產(chǎn)品，開創(chuàng)新的應(yīng)用領(lǐng)域，創(chuàng)新是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的源泉。
? 服務(wù)上，追求客戶響應(yīng)效率以及個性化的配套服務(wù)，從細(xì)節(jié)做起，服務(wù)好客戶；
? 戰(zhàn)略上，一步步、穩(wěn)扎穩(wěn)打，慢慢積累信任度與知名度。
此外，LEDinside還對訪談的各廠商目前在前裝市場和后裝市場的營收比例進(jìn)行了整理，請參考下面表格：
各大LED企業(yè)目前在前裝市場和
后裝市場的營收比例
（注：企業(yè)排名不分先后）
LED在車用照明的市場發(fā)展空間廣闊，但面臨的困難也不少
雖然各位大咖都十分看好LED在車用照明的市場發(fā)展空間，但是不可否認(rèn)，面臨的問題也不少。
OLED和激光技術(shù)未來是否威脅LED？
有關(guān)OLED和激光技術(shù)是否會威脅LED在車用照明的應(yīng)用，LEDinside通過訪談發(fā)現(xiàn)，業(yè)界專家在此問題上達(dá)成了驚人的一致：在未來相當(dāng)長的時間里，LED還是主角。
這首先要歸功于LED的優(yōu)勢： LED在產(chǎn)品體積、光源效率與價格成本等方面都有很大的優(yōu)勢，性能也越來越穩(wěn)定，LED在市場的全面普及應(yīng)是大勢所趨。
現(xiàn)階段，OLED技術(shù)在車載市場的主要應(yīng)用還是在中控顯示屏及儀表等車內(nèi)中小尺寸顯示面板上，由于目前成本高昂，現(xiàn)在還未得到普及，主要還是應(yīng)用在中高檔車型。而激光技術(shù)也主要集中在一些特殊領(lǐng)域的高端產(chǎn)品上，主要是頂級車使用。 以目前而言，OLED和激光技術(shù)的發(fā)展還需要時間。
因此，激光和OLED在很長時間內(nèi)很難威脅LED，LED企業(yè)需抓住當(dāng)下，不畏首畏尾。但是，面對激烈的市場競爭，LED也還需要提升光源效益以及更高的可靠性。
ADB（主動調(diào)整頭燈技術(shù)）與DLP（數(shù)位光處理技術(shù)），誰是將來的主角？
此前，德州儀器（Ti）宣布，下半年開始出貨以數(shù)位光處理（DLP）的車頭燈，確立未來高階市場的主動調(diào)整頭燈系統(tǒng)（ADB）技術(shù)將可望走向DLP。 一時間，圍繞ADB與DLP，誰會是將來的發(fā)展方向，業(yè)界也存在不同的看法。
天電光電市場部總監(jiān)周孟賢表示，ADB與DLP將會是未來的趨勢，但是由于法規(guī)及各家公司開發(fā)的系統(tǒng)關(guān)系，所以不一定會在短期之內(nèi)實行。目前國內(nèi)市場，僅有高檔的進(jìn)口車有用到，其他車廠有在設(shè)計，但是滲透率目前很低。
晶能光電(江西)有限公司總經(jīng)理梁伏波認(rèn)為，ADB也好DLP也好，主要還是成本的問題。高端車會采用ADB和DLP，ADB的使用會從高端車逐步往低端車走。隨著技術(shù)的發(fā)展和成本的下降，DLP與ADB未來的滲透率有望提升。
升譜光電副總經(jīng)理尹輝認(rèn)為，ADB這個概念提出較早，豪華車用的多，但主要是在模組以上設(shè)計，光源要求還好，各家有不同的實現(xiàn)方案。DLP是德州儀器最近推廣的新技術(shù)，該技術(shù)在車上推廣比較有新意，具體看市場接受度如何。
瑞豐光電車用事業(yè)部總經(jīng)理助理張仕明認(rèn)為，ADB與DLP，都是汽車大燈向智能化方向發(fā)展的代表，ADB作為現(xiàn)階段車燈照明技術(shù)的一大創(chuàng)新，目前在中國市場ADB的滲透率還相對較低，還不足1%，還有很大的發(fā)展空間，現(xiàn)在主流的技術(shù)還停留在AFS。
德豪潤達(dá)LED研發(fā)副總裁莫慶偉認(rèn)為，ADB會逐漸從高端車型向中端車型延展， 而DLP或者其他Projection成像技術(shù)，會輔助與配合遠(yuǎn)近光等主照明光束， 為汽車照明提供很多豐富的信號、安全 、交流等功能。
同一方光電市場部總監(jiān)劉霖認(rèn)為，目前ADB頭燈在中國市場還沒有形成較好的市場化產(chǎn)品，但是未來隨著ADB與DLP的提升，加上成本管控，ADB頭燈的市場占有率或許將逐漸提升。
國際一線廠商推出低價熱電分離車用LED封裝產(chǎn)品，是否加劇價格競爭？
集邦咨詢LED研究中心（LEDinside）最新價格報告指出， 在車用市場，雖然LED滲透率逐漸提升，但許多國際一線廠商開始推出成本較低的熱電分離車用LED封裝產(chǎn)品，導(dǎo)致車用LED價格競爭加劇。那么，各大廠商如何看待這一趨勢？
天電光電市場部總監(jiān)周孟賢：車用市場的價格基本上并不會因為一線廠商推出較低成本的封裝產(chǎn)品而有所改變，反而是許多廠商都想要做車用產(chǎn)品而有降價的壓力。
國星光電白光器件事業(yè)部副總經(jīng)理謝志國博士：競爭加劇是LED封裝產(chǎn)品在汽車照明領(lǐng)域應(yīng)用逐步趨于成熟的正?，F(xiàn)象。汽車作為一種工業(yè)消費品，在產(chǎn)品規(guī)格逐步標(biāo)準(zhǔn)化的條件下，價格競爭也自然更加激烈。
瑞豐光電車用事業(yè)部總經(jīng)理助理張仕明：體量的增加，本身的封裝成本也會降低，加之汽車行業(yè)其本身的競爭也相當(dāng)激烈，隨著合資品牌的限地化步伐加速，以及更多的封裝企業(yè)涌入到車用LED市場，價格競爭肯定是會越來越激烈。
首爾半導(dǎo)體中國區(qū)銷售總經(jīng)理余光輝：成本壓力增大，價格競爭加劇，是市場必然趨勢，但對于本身產(chǎn)品與價格之間，會有一個平衡，每家不同階段，市場定位不一樣，就首爾而言，會發(fā)揮自身專利優(yōu)勢，多方面提高競爭力，帶給客戶更高的性價比，不會為追求低價而犧牲品質(zhì)。
德豪潤達(dá)LED研發(fā)副總裁莫慶偉：競爭加劇，更具性價比的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，是一個市場在健康發(fā)展的正?，F(xiàn)象。同時汽車照明有它的內(nèi)在節(jié)奏和規(guī)律，需要我們?nèi)フJ(rèn)真學(xué)習(xí)和遵循。
升譜光電副總經(jīng)理尹輝： 隨著LED的應(yīng)用越來越多，價格走低也是必然。不管是何種結(jié)構(gòu)的LED器件，用在前裝市場安全性是第一位的，所以不會像照明市場一樣毫無底線，無論是車燈企業(yè)還是封裝企業(yè)都無法承受因品質(zhì)問題而帶來的損失。
東昊光電子副總經(jīng)理陳江：任何產(chǎn)品要想在市場上得到充分的發(fā)展，都需要良好的品質(zhì)和合適的價格相結(jié)合。隨著車用照明這一巨大的市場高速發(fā)展和不斷的成熟，消費者的購買也會趨于理性。不同消費者對產(chǎn)品的品質(zhì)或成本都有一些不同的要求；一些滿足使用需求，成本相對較低的LED封裝產(chǎn)品方案也就應(yīng)運而生。
同一方光電市場部總監(jiān)劉霖：針對趨于成熟化產(chǎn)品市場，價格競爭是一個無法避免的現(xiàn)象。企業(yè)要做的是在穩(wěn)定提升產(chǎn)品力的同時加強(qiáng)對產(chǎn)品品質(zhì)，供應(yīng)鏈管理等內(nèi)在因素的管控，不斷優(yōu)化產(chǎn)品，保持良好的市場優(yōu)勢。
結(jié)語
LEDinside分析師王婷認(rèn)為，進(jìn)入車用前裝市場對于LED廠商的要求較高，通常需要考慮包含產(chǎn)品認(rèn)證、供應(yīng)鏈關(guān)系、產(chǎn)品開發(fā)時間及成本、還有良率及穩(wěn)定性等多個方面的因素。此外，質(zhì)量及安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)十分必要。
以營收發(fā)展總結(jié)來看，中國大陸與臺灣廠商近年正在藉由后裝與改裝服務(wù)市場逐漸提升營收規(guī)模，并借重產(chǎn)品銷售實績，打入內(nèi)飾燈、尾燈等門檻相對較低且LED滲透率較高的前裝市場。同時也觀察到不少廠商通過投資并購等方式布局前裝供應(yīng)鏈，或致力于研發(fā)高質(zhì)量的車規(guī)級LED產(chǎn)品。
此外，隨著電池與充電技術(shù)的逐漸成熟以及政策驅(qū)動，中國市場上的新能源汽車迅速發(fā)展，也帶動了LED在車用照明上的加速滲透。因此，雖然短期內(nèi)車用照明市場的壟斷局面仍難以打破，但中國LED廠商有望從本土品牌整車供應(yīng)鏈切入，逐漸在前裝市場站穩(wěn)腳步。（文：LEDinside James）
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