由于SiC MOSFET相對于傳統(tǒng)的Si MOSFET有很多優(yōu)勢，因此被廣泛應(yīng)用于電動汽車、光儲充、軌道交通等領(lǐng)域，發(fā)展?jié)摿^大，各大半導體廠商正在發(fā)力SiC MOSFET相關(guān)業(yè)務(wù)。近日，又有兩家企業(yè)SiC MOSFET相關(guān)產(chǎn)品獲得新進展。
芯聯(lián)集成車規(guī)級SiC MOSFET已量產(chǎn)
12月8日，芯聯(lián)集成電路制造股份有限公司（以下簡稱芯聯(lián)集成）在互動平臺表示，公司應(yīng)用于車載主驅(qū)逆變大功率模組的車規(guī)級SiC MOSFET已量產(chǎn)，最新一代產(chǎn)品的技術(shù)性能達到全球先進水平。
資料顯示，芯聯(lián)集成成立于2018年3月，是一家專注于功率、傳感和傳輸應(yīng)用領(lǐng)域，提供模擬芯片及模塊封裝的代工服務(wù)的制造商。公司以晶圓代工為起點，向下延伸到模組封裝，為國內(nèi)外客戶提供一站式代工解決方案，為功率、傳感和傳輸?shù)阮I(lǐng)域的半導體產(chǎn)品公司提供完整生產(chǎn)制造平臺，支持客戶研發(fā)以及大規(guī)模量產(chǎn)。
以代工制造為主營業(yè)務(wù)的芯聯(lián)集成，正在向SiC領(lǐng)域傾斜。今年10月24日晚，芯聯(lián)集成發(fā)布公告稱，公司新設(shè)立的合資公司——芯聯(lián)動力科技（紹興）有限公司（以下簡稱芯聯(lián)動力）已完成工商注冊登記手續(xù)，并取得營業(yè)執(zhí)照。
據(jù)悉，芯聯(lián)動力是車規(guī)級SiC制造及模組封裝的一站式系統(tǒng)解決方案提供商，創(chuàng)始股東包括芯聯(lián)集成、芯聯(lián)合伙、博原資本、小鵬星航資本、上汽尚頎資本和恒旭資本、寧德晨道投資、陽光電源等，其中芯聯(lián)集成投資2.55億元，為控股股東。
根據(jù)芯聯(lián)集成2023半年報顯示，新能源汽車及工控業(yè)務(wù)成為其核心收入來源，上半年，該類業(yè)務(wù)營收占比達81.5%，其中新能源汽車板塊業(yè)務(wù)收入占總營收比例為51.86%，工控（光伏儲能）業(yè)務(wù)占比29.6%。
圖片來源：拍信網(wǎng)正版圖庫
中瓷電子子公司1200V SiC MOSFET芯片正在進行客戶驗證
12月11日，河北中瓷電子科技股份有限公司（以下簡稱中瓷電子）在投資者互動平臺表示，公司子公司北京國聯(lián)萬眾半導體科技有限公司(以下簡稱國聯(lián)萬眾)電驅(qū)用1200V SiC MOSFET芯片已研發(fā)成功交客戶上車驗證中，有小批量銷售。
據(jù)悉，國聯(lián)萬眾目前產(chǎn)品布局比較全面，供貨量較大。據(jù)中瓷電子介紹，國聯(lián)萬眾現(xiàn)有的SiC功率模塊包括650V、1200V和1700V等系列產(chǎn)品，未來擬攻關(guān)高壓SiC功率模塊領(lǐng)域。目前，國聯(lián)萬眾車規(guī)級SiC MOSFET模塊已向國內(nèi)一線車企穩(wěn)定供貨數(shù)百萬只。
為提高充電功率和縮短充電時間，各大主流車企競相投入開發(fā)SiC 800V高壓快充車型。為保障車企需求，國聯(lián)萬眾車載充電器（OBC）用SiC MOSFET芯片月產(chǎn)能已達5kk只以上。
與此同時，中瓷電子也在積極進軍氮化鎵（GaN）領(lǐng)域。11月27日，中瓷電子在投資者互動平臺表示，公司子公司博威集成電路擴建工程第三代半導體功率器件產(chǎn)業(yè)化項目已建成并投入使用，項目主要產(chǎn)品為氮化鎵（GaN）通信基站射頻芯片與器件等產(chǎn)品，產(chǎn)能規(guī)劃為600萬只/年。
值得一提的是，11月30日，中汽創(chuàng)智首批自主研發(fā)的1200V 20mΩ SiC MOSFET在積塔工廠正式下線，意味著中汽創(chuàng)智有更強的SiC MOSFET產(chǎn)品實力與新能源汽車廠商合作。未來，各大半導體廠商有望推出更多契合車企需求的高壓SiC MOSFET產(chǎn)品。（集邦化合物半導體Zac整理）
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